Je roule dans la région de Seattle depuis mes 12 ans. L’ingénierie a toujours été l’un de mes intérêts, j’ai donc obtenu mon diplôme en génie mécanique de l’Université de Washington.

Cascade Components a commencé en tant que projet parallèle en février 2019. J’avais brisé le triangle arrière de mon Santa Cruz Nomad et eu quelques temps d’arrêt. J’ai commencé à chercher à mettre un choc de bobine à course plus longue sur le cadre pour obtenir un peu plus de débattement et un peu mieux la petite bosse. Comme j’avais du temps libre, j’ai décidé de faire un ensemble d’équations paramétriques pour le rapport de levier, la course des roues et la trajectoire des essieux. En faisant cela, j’ai réalisé que la courbe du ratio de levier était régressive après la course de stock et ne convenait pas pour un ressort hélicoïdal. J’ai commencé à changer les dimensions du bras inférieur pour voir s’il pouvait être mieux adapté à un choc de bobine à course plus longue.

Après avoir choisi un ensemble de dimensions, j’ai rapidement usiné un prototype à lancer sur mon vélo. La performance était encore meilleure que ce à quoi je m’attendais! Avance rapide de quelques mois et le lien Nomad LT est disponible avec, espérons-le, plus de liens pour d’autres cadres VPP à venir!

Nous sommes situés à Everett, Washington, où nous fabriquons des scooters de plongée sous le nom de Dive Xtras Inc. et offrons nos services de conception sous le nom de ClaroWorks Product Development. Nous avons une vaste expérience dans la conception de pièces usinées et nous nous sommes toujours efforcés d’apporter à nos clients le plus de valeur possible.

Machining the Nomad LT link on our Haas 4 axis machine


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