The Nomad LT link installed on a 2019 Nomad 4.

Un rendimiento inspirador de confianza hecho posible a través de una curva de apalancamiento que mejora la sensibilidad a golpes pequeños y la resistencia de fondo al mismo tiempo. El link Nomad LT permite que la bicicleta rastree terrenos difíciles como nunca antes y puede absorber impactos fuertes con facilidad, lo que le permite conducir más rápido e ir más grande.

El link Nomad LT se diseñó específicamente para ofrecer una curva de apalancamiento más progresiva, aumentar el recorrido y alargar las vainas mientras se mantienen las características de pedaleo estándar. Al hacer que la suspensión sea más progresiva, es posible sintonizar para aumentar la sensibilidad al golpe pequeño mientras se mantiene la misma resistencia de fondo, aumentar la resistencia del fondo mientras se mantiene el mismo golpe pequeño, o un poco de ambos. ¡Junto con un mayor viaje, realmente convierte al Nomad 4 en el mejor asesino de enduro / freeride / dh quiver! La progresión aumentada también proporciona la resistencia de fondo necesaria para los golpes de la bobina y la conducción agresiva.

Ya sea que su objetivo sea hacer que su viaje diario sea más aburrido o construir la bicicleta de estacionamiento perfecta, el link Nomad LT ofrece un aumento sustancial del rendimiento. El viaje adicional con el choque más largo está bien administrado. Proporciona una sensibilidad flexible a golpes pequeños desde la parte superior y tiene suficiente soporte en el recorrido medio para sentir saltos de amapola y sólidos en las curvas.

Bifurcar una bicicleta para que descienda mejor puede conducir a una suspensión que se siente fuera de balance. A medida que la suspensión se comprime, llega a un punto donde la parte trasera ya no se comprime y la parte delantera sí. Esto puede mover su peso hacia adelante y aumentar el ángulo de la cabeza. El link Nomad LT equilibra la suspensión trasera con una horquilla de viaje más larga. Al ejecutar la configuración de 190 mm, el ángulo de la cabeza se afloja en la parte inferior del recorrido para mejorar la estabilidad cuando más lo necesita.


  • 190 mm de recorrido con 230 mm x 65 mm de choque
  • 177 mm de recorrido con stock 230 mm x 60 mm de choque
  • Longitud de vaina de cadena de +6 mm
  • Rodamientos Enduro MAX sellados
  • Distancia entre ojales de 8 mm x 30 mm
  • Aluminio 6061-T6
  • Colores: plata y negro.

Configurar preguntas frecuentes

Esto depende de lo que conduces principalmente, pero ambos funcionan muy bien. Para senderos con muchas rocas y raíces, recomendamos la configuración de la bobina, ya que los suavizará muy bien y para senderos con muchos golpes grandes, el aire siempre se sentirá más sin fondo. Incluso con espaciadores de volumen, la descarga de aire no se siente dura al final del viaje.

El uso de la tasa de resorte que se enumera a continuación proporcionará más resistencia de fondo que el link de stock, pero si desea aún más, suba 50 lb en la tasa de resorte. Esto hará que la sensibilidad a la pequeña protuberancia se sienta similar al link de stock, pero el viaje se sentirá sin fondo.

La tasa de resorte recomendada que se enumera a continuación también proporcionará una sensibilidad a la protuberancia más pequeña que el link de stock, pero si desea más, baje 25 lb en la tasa de resorte. No recomendamos mucho más bajo que esto porque comenzará a hacer que la bicicleta se siente más baja en su recorrido de lo que es ideal para pedalear. Sin embargo, si viaja o monta en ascensores, no dude en bajar.

Las vainas más largas harán que la bicicleta sea más estable a gran velocidad, especialmente en terrenos irregulares. También es más difícil desplazarse mientras escalas, ya que el eje está más atrás de ti. El Nomad de valores tiene la misma longitud CS que el Bronson, lo que no tiene sentido teniendo en cuenta lo mucho más agresivo que se supone que es. Los 6 mm de longitud adicional no son demasiado para el punto en que la bicicleta comienza a sentirse lenta, pero le da esa pequeña ventaja adicional que debería haber tenido.

No, no deberías. Dadas las opciones normales de tamaño de llanta y altura del asiento, no habrá problemas de espacio libre. Sin embargo, nos atenemos a los tamaños máximos recomendados de neumáticos de Santa Cruz.

No hay un puerto de grasa en este link. Después de pasar mucho tiempo en el Nomad, descubrimos que para cuando los rodamientos necesitan engrase, generalmente también deben reemplazarse. Como resultado, el puerto de grasa no es particularmente útil. Elegimos usar rodamientos Enduro MAX sellados y renunciar al puerto de grasa porque los rodamientos durarán más en condiciones difíciles. Los rodamientos son del mismo tamaño, por lo que aún puede usar los reemplazos de rodamientos de por vida de Santa Cruz, simplemente no se sellarán.

¡Si! Todavía funciona bastante bien y es una mejora notable sobre el link de stock. Pasé una cantidad de tiempo decente montando con el Super Deluxe original y lo monté muy bien.


Tarifas de primavera recomendadas

Peso del jineteTasa de primaveraPrecarga
120 lbs (54.4 kg)400 lbs1 giro
140 lbs (63.5 kg)450 lbs 1 giro
160 lbs (72.6 kg)500 lbs 1 giro
180 lbs (81.8 kg)575 lbs 1 giro
200 lbs (90.7 kg)650 lbs 1 giro
220 lbs (99.8 kg)700 lbs 1 giro

*Todas las tasas de resorte se calculan suponiendo 10 libras de equipo de conducción y un sesgo de peso trasero estándar del 64%. Estas son bastante diferentes de las tasas recomendadas de stock porque en realidad son demasiado bajas.