The Nomad LT link installed on a 2019 Nomad 4.

Eine vertrauensinspirierende Leistung, die durch eine Hebelkurve ermöglicht wird, die gleichzeitig die Empfindlichkeit bei kleinen Unebenheiten und den Bottom-Out-Widerstand verbessert. Die Nomad LT-Verbindung ermöglicht es dem Fahrrad, wie nie zuvor über unwegsames Gelände zu fahren, und kann mühelos schwere Stöße aufnehmen, sodass Sie schneller fahren und größer werden können.

Das Nomad LT-Glied wurde speziell entwickelt, um eine progressivere Hebelkurve zu bieten, den Federweg zu erhöhen und die Kettenstreben zu verlängern, während die serienmäßigen Treteigenschaften beibehalten werden. Indem Sie die Federung progressiver gestalten, können Sie die Empfindlichkeit für kleine Unebenheiten bei gleichem Bottom-Out-Widerstand einstellen, den Bottom-Out-Widerstand bei gleichem kleinen Bump-Widerstand erhöhen oder ein bisschen von beidem. In Verbindung mit mehr Federweg macht es den Nomad 4 wirklich zum ultimativen Enduro / Freeride / Dh-Köcher-Killer! Das erhöhte Fortschreiten bietet auch den dringend benötigten Bottom-Out-Widerstand für Spulenstöße und aggressives Fahren.

Unabhängig davon, ob Sie Ihre tägliche Fahrt schneller gestalten oder das perfekte Parkrad bauen möchten, bietet der Nomad LT Link eine erhebliche Leistungssteigerung. Der zusätzliche Federweg mit dem längeren Stoßdämpfer wird gut gemanagt. Es bietet eine geschmeidige Empfindlichkeit für kleine Unebenheiten von oben und bietet genügend Unterstützung während des Federwegs, um Mohnsprünge und solide Kurven zu spüren.

Das Übergabeln eines Fahrrads, um das Absenken zu verbessern, kann zu einer Federung führen, die sich aus dem Gleichgewicht gerät. Wenn die Aufhängung zusammengedrückt wird, erreicht sie einen Punkt, an dem das Heck nicht mehr zusammengedrückt wird und das Vorderteil. Dies kann Ihr Gewicht nach vorne bewegen und den Kopfwinkel steiler machen. Der Nomad LT Link balanciert die Hinterradaufhängung mit einem längeren Federgabelschacht. Beim 190-mm-Setup lässt der Kopfwinkel am unteren Ende des Federwegs nach, um die Stabilität zu verbessern, wenn Sie ihn am dringendsten benötigen.


  • 190 mm Federweg mit 230 mm x 65 mm Stoßdämpfer
  • 177 mm Federweg mit Schaft 230 mm x 60 mm Stoßdämpfer
  • +6 mm Kettenstrebenlänge
  • Abgedichtete Enduro MAX-Lager
  • 8 mm x 30 mm Ösenabstand
  • 6061-T6 Aluminium
  • Farben: Silber und Schwarz

FAQs einrichten

Dies hängt davon ab, was Sie hauptsächlich fahren, aber beide funktionieren sehr gut. Für Trails mit viel Fels und Wurzeln empfehlen wir das Coil-Setup, da es diese sehr gut glättet und für Trails mit vielen großen Hits die Luft immer bodenloser wird. Selbst bei Volumenabstandshaltern fühlt sich der Luftstoß am Ende der Fahrt nicht hart an.

Wenn Sie die unten aufgeführte Federrate verwenden, erhalten Sie einen größeren Widerstand von unten nach außen als bei der Serienverbindung. Wenn Sie jedoch noch mehr möchten, erhöhen Sie die Federrate um 50 Pfund. Dadurch fühlt sich die Empfindlichkeit für kleine Unebenheiten ähnlich wie bei der Serienverbindung an, aber der Federweg fühlt sich bodenlos an.

Die unten aufgeführte empfohlene Federrate bietet auch eine geringere Empfindlichkeit für kleine Unebenheiten als die Serienverbindung. Wenn Sie jedoch mehr möchten, verringern Sie die Federrate um 25 Pfund. Wir empfehlen nicht viel niedriger als dies, da das Fahrrad dadurch auf seiner Fahrt tiefer sitzt als es ideal zum Treten ist. Wenn Sie pendeln oder Lifte fahren, können Sie jedoch auch tiefer fahren.

Längere Kettenstreben machen das Fahrrad bei Geschwindigkeit stabiler, insbesondere in unebenem Gelände. Es ist auch schwieriger, beim Klettern auszusteigen, da die Achse weiter hinter Ihnen liegt. Der Stock Nomad hat die gleiche CS-Länge wie der Bronson, was angesichts der Tatsache, wie viel aggressiver er sein soll, keinen Sinn ergibt. Die 6 mm zusätzliche Länge sind nicht zu groß, bis sich das Fahrrad träge anfühlt, aber es gibt ihm die kleine zusätzliche Kante, die es hätte haben sollen.

Nein, das solltest du nicht. Bei normaler Wahl der Reifengröße und Sitzhöhe treten keine Probleme mit dem Spiel auf. Wir halten uns jedoch an die von Santa Cruz empfohlenen maximalen Reifengrößen.

Auf diesem Link befindet sich kein Fettanschluss. Nachdem wir viel Zeit mit dem Nomad verbracht haben, haben wir festgestellt, dass die Lager, wenn sie geschmiert werden müssen, normalerweise auch ersetzt werden müssen. Infolgedessen ist der Fettanschluss nicht besonders nützlich. Wir haben uns für abgedichtete Enduro MAX-Lager entschieden und auf den Fettanschluss verzichtet, da die Lager unter rauen Bedingungen länger halten. Die Lager haben die gleiche Größe, sodass Sie immer noch die lebenslangen Lagerersatzteile von Santa Cruz verwenden können. Sie werden einfach nicht abgedichtet.

Ja! Es funktioniert immer noch recht gut und ist eine spürbare Verbesserung gegenüber dem Aktienlink. Ich habe eine anständige Zeit damit verbracht, es mit dem Stock Super Deluxe zu fahren und es wirklich gut zu fahren.


Empfohlene Frühlingsraten

FahrergewichtFederrateVorladen
120 lbs (54.4 kg)400 lbs1 Wende
140 lbs (63.5 kg)450 lbs 1 Wende
160 lbs (72.6 kg)500 lbs 1 Wende
180 lbs (81.8 kg)575 lbs 1 Wende
200 lbs (90.7 kg)650 lbs 1 Wende
220 lbs (99.8 kg)700 lbs 1 Wende

*Alle Federraten werden unter der Annahme von 10 Pfund Fahrwerk und einer Standardvorspannung von 64% hinten berechnet. Diese unterscheiden sich ein wenig von den empfohlenen Aktienkursen, da diese tatsächlich zu niedrig sind.



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